Sustav pričvršćivanja željeznica odabire razne zemlje širom svijeta prema nacionalnim uvjetima, tradiciji, stvarnom stanju željeznice, različite su i formirane. Prije smo pisali kineski standardni sustav pričvršćivanja željeznica, danas će GNEE Rail analizirati međunarodni standardni sustav pričvršćivanja željeznica.
Francuska
Francuska je bila jedna od prvih zemalja na svijetu koja je koristila elastične pričvršćivače. U 1950 -ima, RN - tipovi učvršćivači željeznici korišteni su za korištenje željezničke kopče kao učvršćivač. Kasnije, s razvojem visokih željezničkih željeznica -, klip u obliku dvostrukih lukova korišten je kao željeznički pričvršćivač. Ovo je nablusov pričvršćivač. RN pričvršćivači i nablus učvršćivači promovirani su u nekim zemljama u Africi i jugoistočnoj Aziji. Japan je također zemlja koja koristi željeznički isječak kao željeznički pričvršćivač.
Japan
Početkom šezdesetih godina Japan je predstavio francuske RN pričvršćivače, a promoviran je i upotrijebljen u Tokaido Shinkansenu, nazvanim 102 - učvršćivačima. Sa izumom trake ploče, Japan je razvio ravno tip 4, ravni tipa 5 i ravni pričvršćivači Type8 za stazu ploča, a svi oni koriste isječke kao pričvršćivače za tračnice.
Kad se pritisne elastična šipka, svojstvo materijala se uglavnom koristi, obrada je relativno jednostavna, a trošak je često nizak. Međutim, budući da se rupa obrađuje tako da udovoljava zahtjevu zatezanja vijka, koncentracija napona vjerojatno će se pojaviti na dijelu, a maksimalni trenutak savijanja je upravo maksimalni dio slabljenja presjeka, tako da će se vjerojatno dogoditi oštećenja, a pritisak kopča i elastičnost pričvršćivača nisu dovoljni. Kada radi elastični pričvršćivač isječaka, i svojstvo deformacije savijanja i svojstvo torzijskog deformacije materijala se koriste, tako da je elastičnost općenito bolja, a u osnovi nijedan odjeljak nije oslabljen, tako da je učinkovitost iskorištavanja materijala velika. SlavniPandrol pričvršćivačiiVossloh učvršćivačiSvi usvojeni željeznički klipovi.
UK
Britanski pričvršćivači pandrola najpoznatiji su i utjecajniji željeznički pričvršćivači na svijetu. Primjenjuju se u desecima zemalja i regija. Sve visoke željeznice - u Belgiji, Španjolskoj, Italiji, Južnoj Koreji i Sjedinjenim Državama u potpunosti ili djelomično koriste pričvršćivače pandrola. Pandrol pričvršćivači sada se također jako koriste u visokim {- brznim željeznicama u Japanu i Francuskoj. Pandrol pričvršćivači nisu - rame, non {- pričvršćivači vijka, s prednostima visokog pritiska kopče (ne manje od 11 kN) i dobre elastičnosti (elastična deformacija ne manja od 12 mm), posebno zbog uklanjanja ramena, tako da je u eliminaciji ramena rasta na ramenu na ramenu na ramenu, tako Mjerač željeznice je jak. Osim toga, eliminira se način viškanja, što smanjuje radno opterećenje održavanja učvršćivača željeznice. Kineski standardni pričvršćivači tipa III slični su E {- pričvršćivačima pandrola.
Zbog malog prilagodbe raspona visine šine i mjerača željeznicee - učvršćivači isječaka, utječe na raspon upotrebe. Kao odgovor na ova dva problema, Pandrol se razvioBrzi pričvršćivači isječakaNa temelju prednosti E - učvršćivača isječaka.
Brzi pričvršćivači još uvijek nisu - ramena, bez vijaka i manje pričvršćivača. Brzi isječak sastoji se od ploče donje kravate, vijaka za šine i tračnice, mjerač bloka,željeznička pločicaiželjezničke isječke. Donja ploča pričvršćena je na željezničku spavaću rukavicu ugrađenom u ugrađenu u spavaće i odgovarajuće željezničke vijke, a gornja površina donje ploče je struktura za pričvršćivanje elastičnih pričvršćivača isječaka, a samo je - sustav za pričvršćivanje. Sve dok je šiljaka ugrađena na mjesto na donjoj ploči, dostiže se dizajnirani tlak kopča. Elastična kopča slična je obliku ω, a tlak jednostruke elastične kopče je 12. 5 kN, koji je ugrađen okomito na smjer šine i teško je pasti. Plastični rukav šine je konstruirana "plastična/metalna" kompozitna bušavica, koja je ugrađena u spavači i koristi se za pričvršćivanje pričvršćivača vijka sidre, zajedno sa spavateljem. Učvršćivač je unaprijed - instaliran na spavanju u tvornici. Jednostavno gurnite unaprijed instalirane klipove u smjeru tračnica tako da su isječke na mjestu i jednostavne za instaliranje. Svi pričvršćivači brzog isječka mogu se mehanički instalirati. Učvršćivač podešava visinu šine umetanjem jastučića ispod donje ploče, a maksimalna visina je 27 mm. Podešavanje mjerača željeznice je ispravno otpuštanje vijaka sidra, a zatim pomicajte donju ploču bočno duž utora rupe vijka, a zatim zategnite vijak. Maksimalno podešavanje je ± 12 mm.
njemački
Njemački visoki - Speed Railway koristi veshare Vossloh Rail s ramenima i vijcima. Vossl OH učvršćivači željeznica sastoje se od pet dijelova: šipka za željeznicu, mjerači, vijci za željeznicu, plastični rukavi i elastični jastuci. Elastična željeznička jastuka postavljena je između željeznice i utora za spavanje, a bočni položaj šine fiksiran je blokom mjerača. Elastična kopča pritisnuta je na blok mjerača, a elastična kopča je SKL14 tipa ω oblika, koji je pričvršćen i ugrađen u spavači. Plastični rukav šine podudara se s elastičnom kopčom za pričvršćivanje, a mjerač blokade je inženjerska plastika, koja ne samo da održava mjerač željeznice, već djeluje i kao izolacija. Dizajn šiljaka ima pritisak kopče od 11 kN, opružni raspon od 14 m i jastuk statička krutost od 70 kN/mm. Način podešavanja visine šine je otpuštanje vijaka, umetanje ploče za podešavanje visine ispod šine, a zatim zategnite vijak s maksimalnim podešavanjem visine od 26 mm; mjerač podešavanja je ± 10.
Možda će vam se svidjeti i:
