Glavne obitelji spavača i kako se ponašaju
Drveni pragovi
Pragovi od tvrdog drva i-tretiranog mekog drva još uvijek nose veliki udio lakih-željeznica, dvorišnih, sporednih kolosijeka i niže{2}}klase glavne-pruge. Elastični su, što ublažava dinamički udar, i dovoljno lagani da se nose s malim posadama. Standardni prag-od tvrdog drveta obično teži 70-100 kg. Kompromis-je biološko propadanje: s tretmanom konzervansima tipični radni vijek je 15-30 godina, a zadržavanje debljine je slabije nego na betonu, tako da su ponovno -ciklusi obnavljanja i obnavljanja kraći. Drveni pragovi specificirani su prema standardima kao što je EN 13145 u Europi i AREMA priručniku za željezničko inženjerstvo u Sjevernoj Americi.
Prednapeti betonski pragovi
Moderni betonski pragovi su gotovo uvijek prednapregnute monoblok jedinice. Teški su - obično 250–320 kg po pragu na standardnoj širini - što im daje izvrsnu otpornost na podizanje, izvijanje i širenje širine. Uobičajeni vijek trajanja je 40-50 godina. Krutost betona također je njegovo glavno projektno ograničenje: bez elastičnih podmetača tračnica i elastičnih pričvršćenja, udarna opterećenja prenose se ravno na prag i balast. Betonski pragovi proizvode se prema normi EN 13230 u Europi, a pričvršćivači za njih su-testirani prema normi EN 13481-2.
Čelični pragovi
Prešani čelični pragovi uobičajeni su u rudarstvu, lakoj željeznici, industrijskim sporednim kolosijecima i nekim rutama za-teški prijevoz. Lagani su (obično 60-90 kg po krevetu), čvrsti i dimenzijski dosljedni. Dva svojstva dominiraju njihovim dizajnom: čelik provodi električnu struju, tako da su izolirani spojni elementi i osnovne ploče obavezni gdje god se koriste kolosijeci; a čelik korodira, pa su premazivanje, pregled i popravak dio plana održavanja. Uobičajeni radni vijek je 30-40 godina uz odgovarajuću zaštitu.
Kompozitni i sintetički pragovi
Kompozitni pragovi - reciklirana plastika, vlaknima-pjena ili spojevi gume - rastuća su niša za korozivna okruženja, prijelazne zone i posebne projekte. Njihovi sustavi pričvršćivanja obično su projektirani po projektu, često koristećivijčani šiljciu unaprijed-oblikovane rupe ili namjenski-umetke, jer je materijal mekši od drva i ne može se ponovno -bockati više puta. Tretirajte podatke proizvođača kao-specifične za projekt, a ne kao industrijsku normu.
Usporedba tipa spavača na prvi pogled
| Tip spavača | Tipična težina (standardni promjer) | Tipični vijek trajanja | Krutost / elastičnost | Glavni pristup pričvršćivanju | Tipične primjene |
|---|---|---|---|---|---|
| Drveni | 70–100 kg | 15–30 godina uz tretman konzervansima | Elastično - dobro prigušenje | Dog šiljci (rezani šiljci) ili vijčani šiljci koji se pogone izravno; vezne ploče rasporediti teret | Laka željeznica, kolodvori, sporedne kolosijeke,-glavne pruge niske brzine |
| Prednapregnuti beton | 250–320 kg | 40–50 godina | Vrlo kruti - treba elastične jastučiće | Uvrnite šiljke u prethodno-ugrađene rukave + elastične kopče + jastučiće za tračnice | Velike-brzine, teški-tegoti i većina glavnog-prometa |
| Čelik | 60–90 kg | 30–40 godina sa zaštitom od korozije | Čvrst, ali lakši od betona | Vijčani šiljci / vijci s izolacijskim čahurama i izoliranim temeljnim pločama | Rudarstvo, laka željeznica, industrijski kolosijeci, signalizirani dijelovi (s izolacijom) |
| Kompozitni | Specifično za-projekt | Projekt-specifičan (podaci proizvođača) | Varira ovisno o spoju | Uvrnite šiljke u unaprijed-oblikovane rupe ili prilagođene umetke | Korozivna okruženja, prijelazne zone, posebni projekti |
Kako materijal pragova diktira metodu pričvršćivanja
Drveni pragovi - pogonski spojevi
Na drvetu je pričvršćivanje doslovno uvrnuto ili zabijeno u prag. Dog šiljci (rezani šiljci) se pokreću-čekićem i jeftini su za ugradnju; šiljci vijaka se okreću u prethodno-izbušene pilot rupe i bolje se drže protiv sila povlačenja. Spojna ploča ispod šine širi pritisak ležaja tako da šiljak ne zgnječi drvo. Slaba točka je održavanje: drvo se opušta, šiljci se olabave, a ista se rupa može ponovno-upotrijebiti samo nekoliko puta prije nego što prag treba zamijeniti ili ponovno -bušiti.
Betonski pragovi - uvijaju šiljke u prethodno-ugrađene rukavce
Beton ne može prihvatiti zabijene šiljke, a bušenje nakon lijevanja riskira prerezivanje žica za prednaprezanje. Zbog toga se betonski pragovi lijevaju s navojnim čahurama ili umetcima - plastičnim tiplama ili čeličnim umetcima - na sjedištu tračnice. Šiljak vijka se zateže u čahuru, a čahura prenosi silu stezanja na tijelo praga. Elastične kopče i jastučići za tračnice upotpunjuju sustav: kopča drži stopalo tračnice s kontroliranim opterećenjem prstiju, a jastučić prigušuje vibracije i ograničava kontaktni stres. Proizvođači sustava za pričvršćivanje obično određuju moment zatezanja u području od 150–200 N·m za vijčane šiljke u takvim sustavima; uvijek slijedite specifikaciju ugradnje odabranog sustava pričvršćivanja.
Čelični pragovi - pričvršćivanje s izolacijom
Čelični pragovi obično dolaze s probušenim rupama ili zavarenim ušicama za pričvršćivanje. Kritični dodatak je električna izolacija: izolacijske čahure, izolacijske podloge i, gdje je potrebno, izolirana temeljna ploča prekidaju put između tračnice i praga kako bi strujni krugovi i dalje radili. Vijčani šiljci i vijci koriste se zajedno s ovim izolacijskim komponentama. Nikada nemojte montirati goli metalni zatvarač izravno na čelični prag na signaliziranoj liniji.
Odabir prave kombinacije pragova i pričvršćivanja
Odabir je zanat, a ne recept. Prođite kroz ove čimbenike redom:
Klasa linije i brzina- veliki-brzi i teški teretni promet zahtijeva prednapeti beton s elastičnim pričvršćivačima za stabilnost širine i malo održavanja.
Osovinsko opterećenje- beton i čelik dobro podnose velika osovinska opterećenja; drvo je obično ograničeno na lakši promet.
Strujni krug kolosijeka i elektrifikacija- ako je pruga signalizirana strujnim krugovima, čelični pragovi trebaju potpunu izolaciju; drvo i beton ne.
Balast i formacija- težina betonskih pragova zahtijeva čvrst balast i pravilno nabijanje; drvo više oprašta na slabijim formacijama.
Klima i okoliš- vlaga i insekti skraćuju život drva; korozija napada čelik; beton je općenito najtrajniji.
Mogućnost održavanja- drvo treba često ponovno-šiljati i obnavljati; betonu je potrebno mehanizirano nabijanje, ali vrlo malo održavanja pričvršćivanja.
Lokalna ponuda i cijena- gdje je izdržljivo tvrdo ili tretirano drvo jeftino, a radna snaga dostupna, drvo ostaje konkurentno za lagane linije.
Praktično polazište: odaberite beton za glavne pruge koje prevoze redoviti putnički ili teški teretni promet, a drvo ili čelik rezervirajte za laku željeznicu, dvorišta, privremene pruge i posebne uvjete. Zatim odaberite sustav pričvršćivanja koji odgovara pragu -, a ne obrnuto.
FAQ
P1. Mogu li se šiljci za pse koristiti na betonskim pragovima?
Ne. Beton je previše tvrd i krhak za udarne-šiljke, a naknadno-lijevanje bušenja rizikuje presijecanje prednapetih žica. Betonski pragovi imaju vijčane šiljke uvučene u rukavce koji se ugrađuju tijekom lijevanja.
Q2. Zašto su betonskim pragovima potrebni elastični podlošci i stezaljke?
Beton je krut. Bez elastične podloge između tračnice i praga, udarna opterećenja prolaze ravno u prag i balast, pucajući u prag i degradirajući formaciju. Elastične kopče i jastučići vraćaju otpornost koju drvo prirodno pruža.
Q3. Jesu li čelični pragovi prikladni za elektrificirane i signalizirane pruge?
Da, ali samo s izoliranim pričvrsnim elementima - izolacijskim čahurama, podmetačima i osnovnim pločama - tako da je staza tračnica-do-pragova prekinuta i da strujni krugovi nisu kratko spojeni.
Q4. Koji tip spavača traje najduže?
Tipično prednapregnuti beton, 40-50 godina, zatim čelik 30-40 godina i obrađeno drvo 15-30 godina. Stvarne brojke ovise o opterećenju, okolišu i kvaliteti održavanja.
P5. Kako odabrati između drvenih i betonskih pragova?
Usporedite klasu linije, osovinsko opterećenje, brzinu, stanje balasta, klimu, elektrifikaciju i svoju sposobnost održavanja. Ukratko: beton za zahtjevne glavne pruge, drvo ili čelik za lake željeznice, dvorišta i privremene pruge.
