DIN 536 A-serija naspram QU serije kranskih tračnica: ključne razlike

Apr 20, 2026 Ostavite poruku

Dva standarda, dvije filozofije dizajna

DIN 536 A-serije tračnica od A45 do A150 i QU serije tračnica od QU70 do QU120 obje su kranske tračnice, ali slijede različite standarde i različite filozofije dizajna. Serija DIN 536 je europski standard, dok serija QU slijedi kineski standard YB/T 5055. Obje konvencije o imenovanju koriste širinu glave u milimetrima, tako da A100 i QU100 imaju glavu od 100 mm, ali su ostali proporci potpuno različiti.

Geometrijski profil: čučanj vs visok

Najznačajnija fizička razlika je geometrija. DIN A-serija dizajnirana je nisko uz tlo s masivnom bazom i debelom mrežom. Ovaj dizajn čučnjeva daje prednost bočnoj stabilnosti i otpornosti na sile koje ga prate. Serija QU ima proporcije bliže tradicionalnim željezničkim tračnicama: viša je, ima užu bazu i tanju mrežu. QU dizajn pruža veću snagu okomitog savijanja, ali manju bočnu stabilnost.

Parametar DIN A100 QU100
Širina glave 100 mm 100 mm
Širina baze 200 mm 150 mm
Visina tračnice 95 mm 150 mm
Web debljina 60 mm 38 mm
Nazivna masa 74,3 kg po metru 88,96 kg po metru

Zbog različitih oblika razlikuju se težina po metru i raspodjela te mase. QU100 teži 88,96 kg po metru, što ga čini težim od A100 sa 74,3 kg po metru. Međutim, masa A100 je koncentrirana u širokoj bazi, stvarajući mnogo niže težište. A100 širi manju ukupnu težinu preko šireg otiska, što je često bolje za zaštitu gornje prirubnice nadzemnog čeličnog nosača.

DIN 536 A-serija

Profil Glava mm Visina mm Baza mm Web mm Masa kg po metru
A45 45 55 125 24 22.10
A55 55 65 150 31 31.80
A65 65 75 175 38 43.10
A75 75 85 200 45 56.20
A100 100 95 200 60 74.30
A120 120 105 220 72 100.00
A150 150 150 220 80 150.30

Raspon serije QU

Profil Glava mm Baza mm Visina mm Web mm Nazivna masa kg po metru
QU70 70 120 120 28 52.80
QU80 80 130 130 32 63.69
QU100 100 150 150 38 88.96
QU120 120 170 170 44 118.10

Ocjene materijala i kemija

DIN A-serija obično se isporučuje u europskim vlačnim stupnjevima 700, 900A i 1100, pri čemu je 900A najčešći za dobru ravnotežu tvrdoće i zavarljivosti. Serija QU obično se isporučuje u kineskim klasama, najčešće U71Mn, visoko-ugljičnom-manganskom čeliku s vlačnom čvrstoćom koja je približno jednaka stupnju 900A na oko 880 MPa. U obje obitelji, kemijski sastav čelika odabran je kako bi se spriječilo pojavljivanje glave i zamor od kotrljanja.

Koju seriju odabrati

Izaberite DIN A-seriju kada su bočna stabilnost, nisko težište i zaštita prirubnice nosača prioritet, posebno za-brzinske portalne dizalice i međunarodne lučke projekte. Odaberite QU seriju kada je projekt dizajniran prema kineskom standardu, kada je potrebna veća vertikalna čvrstoća na savijanje ili kada lokalni opskrbni lanci favoriziraju profil YB/T 5055. Ove dvije serije nisu zamjenjive na postojećoj pisti bez značajnih izmjena.

FAQ

P: Mogu li zamijeniti tračnicu QU100 s tračnicom A100 na istoj pisti?O: Ne, ne bez značajnih izmjena. A100 je 55 mm kraći i 50 mm širi u podnožju od QU100, tako da se visina staze i svi položaji pričvršćivanja moraju prilagoditi.

P: Koja je serija bolja-za portalne dizalice velike brzine?O: Serija DIN 536 A-često se preferira jer njeno nisko težište i debela mreža pružaju bolju stabilnost protiv bočnih sila tijekom naglog ubrzavanja i kočenja.

P: Razlikuje li se tvrdoća U71Mn od stupnja 900A?O: Vrlo su slične izvedbe. Oba osiguravaju Brinellovu tvrdoću od oko 260 do 300 HBW, što je industrijski standard za sprječavanje izbijanja glave pod velikim opterećenjem kotača.

P: Jesu li glave tračnica A100 i QU100 iste širine?O: Da, oba imaju nominalnu širinu glave od 100 mm, tako da mogu prihvatiti iste kotače dizalice, ali potporanj ispod glave je vrlo različit.

P: Koja je serija ekonomičnija za duge luke?O: Serija A- koristi manje čelika po metru od QU100 na 74,3 kg naspram 88,96 kg, što može uštedjeti na materijalnim troškovima, ali specijalizirane kopče za pričvršćivanje za širu bazu A-serije mogu koštati više.

P: Podržavaju li obje serije zavarene spojeve?O: Da, oba se mogu spojiti aluminotermički ili brzo{0}}čeonim zavarivanjem kako bi se stvorila kontinuirana uzletno-sletna staza krana, s odgovarajućom kontrolom predgrijanja i hlađenja.