Zglobovi tračnica povezuju krajeve susjednih dijelova tračnica i održavaju tračnicu kontinuiranom u geometriji i sposobnosti-nošenja opterećenja dok dopuštaju tračnici da se širi i skuplja s temperaturom. Ovaj članak klasificira glavne tipove tračničkih spojeva koji se koriste na željezničkim prugama i objašnjava kako se svaki tip ponaša u prometu.
Zašto postoje spojevi tračnica
Vijčani spoj tračnica sastoji se od dvije riblje ploče, koje se nazivaju i spojne šipke ili spojne šipke, pričvršćene vijcima na obje strane trake tračnice, s četiri ili šest vijaka po spoju, ovisno o dijelu tračnice. Spoj ima tri zadaće: prenosi vertikalno opterećenje preko razmaka između krajeva tračnica, održava dva kraja tračnica poravnatima okomito i vodoravno i ostavlja mali razmak tako da toplinsko širenje čelika ne uzrokuje izvijanje po vrućem vremenu.
Klasifikacija prema položaju i poravnanju
Po položaju na kolosijeku, spojevi su kvadratni kada su spojevi na dvjema tračnicama jedan nasuprot drugome ili razmaknuti spojevi kada spoj na jednoj tračnici leži nasuprot sredini susjedne tračnice. Zakrivljeni spojevi poželjni su u zavojima jer smanjuju dinamičke sile koje djeluju na stazu u bilo kojoj točki.
Po položaju u odnosu na pragove, poduprti spoj postavlja oba kraja tračnica na jedan spojni prag, dajući krutu, ali-potporu za održavanje, dok viseći spoj postavlja krajeve između dva praga, što je najčešći raspored i daje fleksibilniji, samo-poravnavajući sklop.
Klasifikacija prema funkciji i primjeni
| Tip zgloba | Funkcija |
|---|---|
| Obični vijčani spoj | Standardna riblja ploča i spoj s vijcima, omogućuje toplinsko pomicanje |
| Kompromisni spoj | Spaja tračnice različitih dijelova sa suženim ribljim pločama |
| Izolirani spoj | Električno izolira dijelove tračnica za strujne krugove i signalizaciju |
| Vodljivi spoj | Održava električni kontinuitet za vučnu struju |
| Dilatacijski spoj | Omogućuje kontrolirano uzdužno kretanje na mostovima i dugim CWR dionicama |
| Zavareni spoj | Tračnice spojene termitom ili brzo{0}}čeonim zavarivanjem kako bi se formirala kontinuirana zavarena tračnica |
Spojne šipke i sklopovi vijaka
Ploče su izrađene od srednje{0}}ugljičnog čelika čija je čvrstoća usklađena s vrstom tračnice i izbušene su kako bi odgovarale rupama za vijke na tračnici. Vijci su zategnuti opružnim podloškama i treba ih -povremeno pritegnuti jer vibracije u prometu opuštaju spoj. Izolirani spojevi koriste ne-vodljive kompozitne ili najlonske komponente između tračnice, ploča i vijaka tako da su dva kraja tračnice potpuno električno odvojena.
Zavareni spojevi i kontinuirano zavarena tračnica
Termitno zavarivanje i sučeono -zavarivanje stapaju krajeve tračnica u jedan metalurški spoj, koji gotovo u potpunosti uklanja utjecaj razmaka između vijaka. Kontinuirana zavarena tračnica je čvršća, glatkija i jeftinija za održavanje, ali pohranjuje velike toplinske sile, pa se mora položiti na odgovarajuću-temperaturu bez naprezanja i obuzdati učinkovitim spojevima i balastom. Vijčani spojevi ostaju nezamjenjivi na skretnicama, mostovima i svugdje gdje se tračnice moraju mijenjati pojedinačno.
FAQ
P: Koja je razlika između poduprtog i visećeg zgloba?O: Poduprt spoj leži na jednom spojnom pragu i vrlo je krut, dok viseći spoj obuhvaća prostor između dva praga i uobičajeni je, fleksibilniji raspored.
P: Za što se koristi kompromisni spoj?O: Kompromisni spoj povezuje dvije tračnice različitih presjeka, kao što je lakša tračnica u dvorištu i teža tračnica na glavnoj užetu, pomoću posebno oblikovanih ribljih ploča.
P: Zašto su potrebni izolirani spojevi tračnica?O: Oni izoliraju jedan dio tračnice od sljedećeg tako da strujni krugovi mogu otkriti prisutnost vlaka za sustave signalizacije.
P: Koliko se vijaka koristi u standardnom spoju tračnica?O: Standardni spoj riblje ploče obično koristi četiri ili šest vijaka, ovisno o težini tračnice i duljini spoja.
P: Zašto je kontinuirana zavarena tračnica poželjna na glavnim prugama?O: CWR uklanja udarce na zglobovima, dajući mirniju vožnju, manje održavanja i duži vijek trajanja komponenti, pod uvjetom da se toplinskim silama pravilno upravlja.
