Specifikacije i dimenzije željezničkih šiljaka
Kao ključna komponenta strukture staza, specifikacije i dimenzije željezničkih šiljaka izravno utječu na stabilnost i sigurnost sustava staze. Ovisno o scenariju upotrebe i vrsti zapisa, parametri veličine šiljaka značajno su različiti. Duljina uobičajenih šiljaka na običnim željeznicama je između 85 mm i 120 mm, promjer je 16 mm do 22 mm, a pogodan je za tračnice od 43 kg/m do 60kg/m. Željeznice velike brzine imaju veće zahtjeve za specifikacije šiljaka, duljine uglavnom iznad 150 mm i promjera ne manjih od 24 mm kako bi se nosila s bočnom silom nastalom tijekom rada od 350 kmh. Teški željeznički šiljci moraju izdržati opterećenje veće od 30 tona osovine. Glava je dizajnirana kao trapezoidna struktura za povećanje kontaktnog područja s spavačima, a donja nit prihvaća dvostruki dizajn kako bi poboljšao otpor izvlačenja.
U smislu materijala, Q235 Ugljični konstrukcijski čelik uglavnom se u Kini koristi za proizvodnju šiljaka, a čvrstoća prinosa mora doseći 235MPa. Šiljci koji se koriste u posebnom okruženju su vruće pocinčane, a debljina cinkovog sloja nije manja od 85UM. Cestovni šiljci koji se koriste u visoko hladnim područjima moraju dodati elemente nikla, a vrijednost energije niske temperature mora udovoljavati zahtjevu od najmanje 27] na -40 stupnjeva. Cestovni šiljci koji se koriste u okruženjima obalne soli koriste tehnologiju prevlačenja aluminij-magnezijskih legura, a ciklus otpornosti na koroziju može dostići 3 puta više od običnih šiljaka na cesti.
U međunarodnom standardnom sustavu, europski EN13674 Standard predviđa da je tolerancija duljine šiljaka na cesti +1. 5 mm, a tolerancija promjera je +0. 5 mm. Američki standard Arema zahtijeva da promjer glave u šiljci ceste ne smije biti manji od 1,5 puta više od promjera šipke za nokte, a debljina glave ne smije biti manja od 12 mm. Japanski standard JSE1108 ima posebne zahtjeve za točnošću niti, a pojas tolerancije srednjeg promjera vanjskog navoja kontrolira se na razini od 6 g, kako bi se osigurala točnost podudaranja s maticom za spavanje. Kineski TB/T2344 Standard propisuje da vlačna čvrstoća na prometnici ne smije biti manja od 490MPa, produženje nakon prijeloma bit će veća od 15%, a Vickersova tvrdoća će se kontrolirati u rasponu od 200-250 hv.
Postupak instalacije izravno utječe na performanse prolaznog šiljaka. Za ručnu instalaciju potreban je ključ zakretnog momenta, a zatezanje okretnog momenta običnih šiljaka postavljen je u rasponu 150-200 n · m. Za mehaničku instalaciju koristi se hidraulički udarni ključ, a točnost okretnog momenta se kontrolira u rasponu pogreške od ± 5%. Tijekom procesa izgradnje obratite pažnju na utjecaj temperature okoline. Kad temperatura željeznice prelazi temperaturu zaključavanja +15 stupanj, moraju se poduzeti mjere za ublažavanje naprezanja. Dnevno održavanje zahtijeva provjeru statusa zatezanja šiljaka svake četvrtine i pomoću posebnog mjerača za mjerenje jaza između glave šiljaka i dna šine. Ako prelazi 2 mm, treba ga odmah ponovno zategnuti.
