Brušenje željeznicaje najučinkovitiji način održavanja čelične šine. Poznat iz principa rada željezničke pruge, Railway zapravo pruža kontinuirani i elastični temelj za rad vlakova. Kao glavni dio sustava željezničkih staza,čelična željeznicaizravno pričvrstite medvjed kotača puno tereta iz vlaka. Dio opterećenja apsorbira sam čelična šina, a ostatak opterećenja proizvodi nosača šine poput površinskog umora, pukotine, ogrebotine, deformacije i itd. Nose za željeznice mogu rezultirati smanjenjem vijek trajanja čelične željeznice, više radova na održavanju, više troškova održavanja i oštećenja željezničke željeznice. Tako da brušenje željeznica postaje vitalna obrada željezničke pruge.
Vrste brušenja željeznica
Čelično mljevenje šine primjenjuje se široko zbog njegove visoke učinkovitosti u svijetu. Općenito, mljevenje željeznica ostvaruje se vagonom željezničkim mljevenjem. Postoje 4 strategije za različita željeznička habanja, poput korektivnog brušenja, prijelaznog mljevenja, preventivnog mljevenja i određenog mljevenja.
Korektivno mljevenje
Korektivno mljevenje uglavnom se koristi za uklanjanje ili smanjenje kratkih hlača na mreži. Općenito, prihvaća pozitivnu obradu brušenja, unaprijed postavite iznos brušenja (0,5-6 mm). A onda je interval rada relativno dug, što ovisi o težini kratkih hlača.
Korektivno mljevenje nije ekonomična metoda, jer zahtijeva uklanjanje količine metala na čeličnoj željeznici i smanjenje radnog vijeka koštajući previše obrade mljevenja. No, za osiguravanje da čelična željeznica ima duži vijek trajanja, korektivno mljevenje je vrlo potrebno, posebno u vrijeme teškog pomaka. Osim toga, čelična šina s korektivnim mljevenjem dovest će do ograničenja brzine željeznice.
Prijelazno mljevenje
Prijelazno mljevenje je dugoročna strategija(3-6 godina) za čeličnu željeznicu. Njegova glavna funkcija je transformacija korektivnog brušenja kako bi se preventivno brusilo. Ova vrsta mljevenja trebala bi proći kroz nekoliko puta ciklusa brušenja, posebno za nestandardnu održavanje čeličnih željeznica. Međutim, iz pogleda na troškove preventivnog brušenja, prijelazno mljevenje je bolji izbor za racionalno korištenje ograničenih resursa. U usporedbi s korektivnim mljevenjem, prijelazno brušenje zahtijeva manje uklanjanja metala. Na primjer, količina mljevenja je između 0,3 mm do 1,0 mm; Količina mljevenja svakog ciklusa mljevenja redovito se smanjuje.
Funkcije prijelaznog brušenja kao sljedeće:
- Smanjite trošenje čelične šine poput valonja šine i umor kontakta.
- Shvatite potencijalni oblik željezničkog profila i smanjite stopu razvoja loma.
Preventivno mljevenje
Glavni površinski defekt čelične šine ispravan je korektivnim mljevenjem i prijelaznim mljevenjem. Sljedeći korak je preventivno mljevenje, također se naziva periodično mljevenje. Koristi se za čišćenje ili kontrolu površinskog oštećenja čelične šine, održavanja dobrih performansi i izgleda čelične šine. Preventivno mljevenje obično zahtijeva malo metala (0,2-0,3 mm), a obrada mljevenja je češća ili kontrolirana.
- Preventivno mljevenje je vrlo ekonomično, smanjuje upotrebu alata za mljevenje i uglavnom produžuje radni vijek čelične željeznice. Ciklus mljevenja temelji se na problemu čelične željeznice;
- Prolazak tonaže;
- Glavna vrsta staze i vrste robe, statičko opterećenje kotača i opterećenje kotača;
- Vrste čeličnih željeznica;
- Vrste željezničkih pruga, uglavnom podijeljene zakrivljenjem krivulje, supelevacije i potpornih uvjeta čelične željeznice;
- Tip trčanja uglavnom se odnosi na brzinu trčanja.
Određeno mljevenje
Posebno brušenje je metoda za posebne svrhe, osim tri vrste brušenja koje smo gore spomenuli.
1, ostvarite poseban oblik željezničkog profila. Povećajte vrijeme korištenja u kratkom terminu - tako što ćete izrađivati količinu brušenja preko granice trošenja čelične željezničke glave. Na primjer, kada kontaktno područje dosegne 20-30 mm između šine i kotača, posebno mljevenje može ukloniti metal kotača i čelične šine i mljevenje unutarnje strane željezničke mjerača. Još jedna stvar, iznos brušenja treba uskladiti s profilom kotača glavne staze u željezničkoj pruzi.
2, ostvarite poseban oblik željezničkog profila kako biste smanjili brzinu kotača u zraku. Da biste premjestili područje kontakta s željeznicom duž gazišta kotača, mljejte oblik željezničkog profila prema smjeru željeznice. Na primjer, širina kontaktnog područja je 20-30 mm, nakon što je prešla nekoliko milja, kontaktno područje može se premjestiti s željezničke glave na unutarnju stranu željezničke mjerača.
3, ostvarite glatku kontaktnu površinu šine kako biste smanjili buku u kontaktnom području. Ova posebna strategija brušenja široko se primjenjuje u visokoj željezničkoj i urbanističkom željezničkom prijevozu. Nakon posebnog mljevenja, hrapavost površine šine je manja od 12,5 μmra, ali najbolja hrapavost površine željeznice je 4-6 μmra, a najveća širina mljevenja je 4-6 mm. Ovo posebno mljevenje zahtijeva tvrdoću željeznica, učinak čelične željeznice niske tvrdoće izbrisat će kotač.
Prednosti brušenja željeznice
- Povećajte 50% -100% korisnog vijeka čelične željeznice (5 - 8 godina).
- Smanjite rizik od kvara željeznica.
- Napravite čeličnu željeznicu i kotač da imaju točan kontakt, smanjite kretanje vlaka zmije.
- Smanjite brzinu pogoršanja kotača, željezničke pričvršćivače (sustav za pričvršćivanje željeznica, željeznički spavači itd.) I geometriju staza.
- Dajte mogućnost veće brzine rada vlaka.
- Smanjite buku kotrljanja i vibracije i upravljač.
- Uštedite troškove održavanja željezničkih pričvršćivača, željeznički sustav.
- Smanjite potrošnju goriva lokomotive i troškove popravljanja kotača.
Zaključno, mljevenje željeznica smanjuje oštećenje čelične šine. Odličan je način zaštite čelične željezničke i cijele željezničke pruge. Pored toga, postoje mnogi drugi željeznički pričvršćivači nose teret iz vlaka i imaju relativne nedostatke poput čelične željeznice, uključujućiŽeljeznički spavač, željeznički isječak, željeznički šiljak, željeznički prekidač, željeznički jastučići tako dalje.
