Željeznički sidraprimjenjuju se na željezničku bazu izravno i podupiru se protiv kravate. Željeznička sidra pružaju veliku ležajnu površinu protiv željezničke baze i željezničke kravate, sprječavajući rezanje i habanje, te na kraju produžiti radni vijek željezničkih veza.
1, željeznička sidra obično se koriste za 50 kg, 85kg, UIC54, UIC60, 90/91lb, 115re i 136re tračnice. Možemo proizvesti T - tipu, v - tipa i druge vrste željezničkih sidra kroz procese kovanja ili lijevanja na temelju zahtjeva klijenta.
Specifikacije željezničkih sidra
| Tip | Koristi se u 50kg, 85kg, 90 /91lb, 115re /136re, UIC54 i UIC60 Rail ili druge vrste na crtežima kupaca. | ||
| Materijal | 60Si2MNA | 45# | QT500-7 |
| Kemijski sastav (%) | C: 3,60-3.80, MN: Manje od ili jednako 0,6, SI: 2,50-2,90, p: manje od ili jednako 0,08, S: manje od ili jednako 0,025 | ||
| C: 0,56-0,64, MN: 0,60-0,90, SI: 1,60-2,00, CR: manje od ili jednako 0,35, p: manje od ili jednako 0,03, S: manje od ili jednako 0,03 | C: 0,42-0,50, MN: 0,50-0,80, SI: 0,17-0,37, CR: manje od ili jednako 0,25, p: manje od ili jednako 0,035, S: manje od ili jednako 0,035 | ||
| Površinski | običan (podmazan), slikanje boja, obojena cinkom ili HDG | ||
| Standard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
2, najčešće korišteni materijal za željezničke sidra GNEE Rail je 60Si2MNA, obično se primjenjuje na 50 kg, 70 lb, 80 lb i 90/91lb šine.
Željeznička sidra za rusko tržište: Visoko - duktilni odljevi od duktilnih željeza
3, ruska željeznička sidra uglavnom se proizvode lijevanjem pomoću QT400-15 materijala. Sva povezana mehanička svojstva strogo su u skladu s GOST 7293-85 Standardom.
Također izrađujemo vrste šiljaka od željezničkog vijaka, kopče i stezaljke, visoki zatezni vijak s maticom i perilom, ploča za željeznicu (kravata), željeznička ploča, željeznički rame,Željeznički vijak i šiljak, Riblji vijak s maticom i perilicama, željeznička mozga,Guma i eva jastučić, Željeznička željeznica i lagana željeznica i drugi dijelovi za pričvršćivanje željeznica.
GNEE Rail želi pomoći kupcima da održavaju konkurentsku prednost u izgradnji i održavanju željeznica, kako bi se poboljšala učinkovitost korisničkih usluga.
