Približite se čeličnoj željeznici

Čelične šineglavne su komponente staze. Funkcija šine je usmjeriti kotače lokomotivnog vozila prema naprijed, izravno izdržati razne sile s kotača i drugih aspekata, te je prenijeti u podlozi u pod - željeznica i osigurati kontinuiranu i glatku površinu za valjanje kotača.

Vrste čeličnih željeznica

Vrste čeličnih željeznica obično se izražavaju u kilogramima (kg/m) mase po metru šine. Kineski željeznički standard uključuje 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m itd. Na međunarodnom tržištu postojeArema, BS, JIS, UIC, DIN i druga standardna željeznica.

Vrsta šine treba prilagoditi volumenu, dopuštenoj brzini i težini osovine. Odabir željezničke vrste treba uzeti u obzir na temelju uvjeta transporta. Tehnički je potrebno osigurati dovoljnu čvrstoću, žilavost, otpornost na habanje i stabilnost; Ekonomski, osigurajte razuman ciklus remonta i smanjite održavanje. Glavni čimbenici za određivanje mase (težine) željeznice:

1, prvo, kvaliteta šine mora odgovarati opterećenju osovine lokomotive, omjer osovine je općenito iznad 2,75, a kvaliteta šine je povećana kako bi odgovarala opterećenju osovine;

2, drugo, pod stanjem određene brzine, utjecaj kotača na šinu, vibraciježeljezničke komponenteA ležaj je obrnuto proporcionalan kvaliteti željeznice. Da bi se poboljšala brzina vlaka i osigurala kvalitetu željezničke pruge, kvaliteta željeznice mora se poboljšati.

3, treće, što je veća ukupna masa prolazila, to lakše uzrokuje oštećenje zamora komponenti staze i geometrijsku transformaciju staze. Stoga je potrebno odabrati odgovarajuću željeznicu u skladu s godišnjom ukupnom kvalitetom, kako ne bi utjecalo na radni vijek željeznice i skratio razdoblje remonta remonta.

Oblik i veličina željezničkog presjeka

U ravnom dijelu, sila na šini je prvenstveno vertikalna sila, što rezultira odstupanjem šine. Budući da se željeznica smatra beskonačno dugim snopom podržanim na kontinuiranom elastičnom temelju, optimalni presjek - remenja od odstupanja je oblik I -. Stoga željeznica prihvaća odjeljak u obliku I -, koji se sastoji od željezničke glave, struka s željeznicom i tračnica. Veličina dijela željeznice trebala bi ispuniti sljedeće zahtjeve:

Željeznička glava je dio koji izravno kontaktira kotač. Da bi se poboljšalo kontaktno stanje kotača i željeznice i poboljšao njegov otpor na udubljenje i otpornost na habanje, glava željeznica treba biti velika i gusta, a treba imati površinu gazišta, prilagođeni oblik i dovoljno površine za habanje;

• Da bi željeznica imala veću sposobnost ležaja i otpor savijanja, tračni struk mora imati dovoljnu debljinu i visinu, a strane struka za željeznice mogu biti ravne ili zakrivljene. Krivulja se najčešće koristi;

• Dno šine izravno je podržano na gornjoj površini spavača. Za držanje stabilnosti šine, dno šine trebalo bi imati dovoljnu debljinu i širinu, a imati potrebnu krutost i otpornost na koroziju.

• Gornja širina glave (b), debljina struka šine (t), visina šine (H) i širina donje širine (b) željeznice su četiri glavna parametra željeznice. Njihovu raspodjelu područja treba razmotriti prema različitim aspektima. Odaberite najprikladniji omjer.

Standard oštećenja željeznica

Oštećenja željeznica odnosi se na lom šina, pukotine u željeznici i druga oštećenja koja utječu i ograničavaju performanse željeznice tijekom uporabe. Oštećenje željeznica klasificirano je u tri kategorije: lagana ozljeda, ozbiljna ozljeda i lom.

Proboj u željeznici odnosi se na jedan od sljedećih uvjeta:

1, puni dio željeznice je slomljen;

2, pukotina prodire u cijeli dio glave željeznice;

3, pukotina prodire u cijeli dio donje željeznice;

4, dopuštena brzina nije veća od 160 km/h. Gornja površina šine presjeka ima blok duljine veće od 50 mm i dubinu veću od 10 mm.

5, dopuštena brzina je veća od 160 km/h. Gornja površina šine presjeka ima blok duljine veće od 30 mm i dubinu veću od 5 mm.