Čelične šinePoznato je da su sastavni dio željezničkih pruga. Čelična željeznička i ostali željeznički pričvršćivači podržavaju sustav željezničkih staza, uključujućiŽeljeznički spavači,željeznički spojevi,željeznički šiljak, željezničke kopče, vijak i matica, itd. Čelične tračnice su uvijek na neupadljivom mjestu za vlak da se sruši i vodi vlak. Moderna čelična šina izrađena je od čelika. Trake nisu bile takve na početku rođenja, pa čak ni trenutnom materijalu. U početku je to bio komad kvadratnog drveta, a kasnije je drvo prekriveno željeznim omotom. Kako se brzina i težina vlaka povećavaju, materijal tračnica postaje čelik korak po korak. U moderno doba, s povećanjem brzine vlaka i težine osovine, poboljšanjem zahtjeva za stabilnošću, poboljšanjem procesa proizvodnje i proizvodnje, klasifikacija tračnica postaje sve detaljnija.
Vrste čeličnih željeznica
Mnogo je načina za klasifikaciju čeličnih željeznica, poput težine, primjene, međunarodnog standarda, itd.
Klasificiran prema težini
Vrsta čelične šine obično je podijeljena po težini. Na primjer, često kažemo željeznicu od 50 kilograma, što znači tračnica s težinom od 50 kg/m, i tako dalje. Postoje 38 kilograma, 43kg šina, tračnica od 50 kilograma, tračnice od 60 kg, tračnice od 75 kilograma itd. Postoje i 24 kg tračnica i 18kg šina, od kojih se tračnice od 43 tračnica i iznad obično nazivaju teškim tračnicama, inače, čelične šine težine ispod 43 kg nazivaju se laganom željeznicom. Postoji posebna vrsta čelične željeznice koja se zovedizalica. Željeznica dizalice koristi se za željeznicu dizalica.
| Klasifikacija | Visina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debela (mm) | Težina (kg/m) | |
| Lagana šina | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Teška željeznica | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Šina | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Klasificirano od strane međunarodnog standarda
Za ispunjavanje različitih veličina različitih zemalja širom svijeta, čelična željeznica može se obraditi prema međunarodnom standardu, poputGB, Arema, BS, UIC, JIS, DIN, AECE,itd.
Klasificirano proizvodnim postupkom
Prema procesu proizvodnje, čelična šina je uglavnom podijeljena na vruće - valjane šine i topline - tretirane trake. U stvari, sve tračnice proizvode se postupkom vrućeg valjanja. Toplina - tretirane šine se preusmjeravaju nakon vrućeg postupka kotrljanja -, koji su podijeljeni na internetsku toplinsku obradu i offline toplinsku obradu. Internetska toplinska obrada već je mainstream, što je više energije - ušteda i učinkovitija.
Klasificirano intenzitetom
Čelična željeznica je složena legura, osim glavne komponentne željezo (Fe), postoji pet glavnih elemenata, ugljik (c), mangan (Mn), silicij (si), fosfor (p), sumpor (i), naravno, postojat će i neki odlučujući uloga izložnih elemenata, i p), kroma, kroma procesi, što rezultira različitim fizičkim svojstvima čelične šine.
Klasificirano pomoću željezničke uporabe
Visoka - brzina željeznica: Čelične šine u stanici (to jest parkiralište) koriste 60 tračnica (djelomične parkirne linije koriste 50 tračnica), a glavna linija (uključujući stanice i pomoćne linije) također je 60 tračnica, ali čelične šine visokih - brzine brzine imaju veće zahtjeve na ravnanju i raznim odjeljcima. Zahtjevi za veličinu su veći.
Obična željeznica: To je putnička i teretna željeznica prije završetka željezničke željeznice visoke - (sada još uvijek radi), depo i parkiralište koriste 50 čeličnih tračnica, a glavna linija koristi 60 čeličnih tračnica.
Željeznica s velikim opterećenjem: Slično kao Daqin, Yuhuang Railway i Shenhua Line za prijevoz ugljena, karakterizira ga velika osovina vlaka i velika ukupna težina. Opterećenje vlaka može doseći više od 10 000 tona (za usporedbu, prosječna podzemna željeznica je oko 100 tona). Ova vrsta željeznice općenito koristi posebno proizvedenu 75-traku, što može uvelike povećati radni vijek.
Visoka - Hladna željeznica: Konkretno, Qinghai - Tibetska linija, koja prolazi kroz zonu permafrosta, ima visoke zahtjeve za hladnom otporom i korozijskom otpornošću čeličnih tračnica, a koristi posebno proizvedene 60 šine.
Metro: Domaća podzemna željeznica sada je u osnovi 50 tračnica za parkiralište i 60 tračnica za glavnu liniju. Naravno, dugački - Izraz glavna linija podzemne željeznice koristi 50 tračnica.
Tramvaj: Zbog male veličine kotača, malog polumjera okretanja i malog broja odaziva, tramvaj je lako srušiti, paurezana željeznicas vlastitom zaštitnom željeznicom odabire se.
