A željeznička riblja ploča isa komponentom za pojačanje zglobova koja kontrolira-pomicanje kraja tračnice držeći susjedne tračnice u ispravnom relativnom položaju pod dinamičkim opterećenjem i toplinskim širenjem.GNEE ŠIRNICAisporučuje riblje ploče usklađene s tračnicama GB 8–60 kg/m, UIC50–UIC60, BS11 profilima, JIS tračnicama, AS1085 dijelovima, standardima AREMA/ASCE i kranskim tračnicama prema DIN536 i QU sustavima, uz podršku preporuka za parametre instalacije.
| Standard | Tip | Duljina/Promjer | Težina/materijal | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 rupe-24" | 17,04 kg | 45# kemikalija |
| 115RE | 6 rupa-36" | 25,56 kg | sastav(%): | |
| 132-136RE | 4 rupe-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 rupa-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 rupe-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 rupe-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: Manje od ili jednako 0,25 | |
| UIC60 | 4 rupe-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Manje ili jednako 0,035 | |
| UIC54 | 4 rupe | 14,34 kg | S: Manje ili jednako 0,035 | |
| UIC54 | 6 rupa-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 rupe | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 rupe | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 rupe | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# kemikalija | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | sastav(%): | |
| BS100A | 4 rupe | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 LB | 4 rupe | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 LB | 6 rupa | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| KAO | 50 kg | 4 rupe | 14,3 kg | Cr: Manje od ili jednako 0,25 |
| 50 kg | 6 rupa | 19,5 kg | P: Manje ili jednako 0,035 | |
| S49 | 4 rupe | 9,71 kg | S: Manje ili jednako 0,035 |
Koja je funkcija spoja kolosijeka?
Spoj tračnice (ili ploča) spaja dva čelična kraja tračnice, služeći kao kritična komponenta za održavanje poravnanja, stabilnosti i kontinuiteta u željezničkim tračnicama. Osigurava strukturalni integritet, upravlja toplinskim širenjem/stezanjem i podržava opterećenja kotača dok omogućuje glatku i sigurnu vožnju, smanjujući udar vlakova na prugu.
Ključne funkcije spoja tračnice:
- Strukturni kontinuitet:Spaja dva dijela tračnica kako bi stvorila kontinuiranu, glatku površinu za kretanje vlaka.
- Održavanje poravnanja:Čvrsto drži krajeve tračnica u ispravnom vodoravnom i okomitom položaju kako bi se održala ispravna širina razmaka.
- Upravljanje proširenjem/kontrakcijom:Omogućuje slobodno širenje i skupljanje tračnica s promjenama temperature, sprječavajući savijanje tračnica.
- Smanjenje utjecaja:Smanjuje udarnu silu kotača na zglobovima, štiteći stazu od oštećenja i smanjujući trošenje.
- Električna vodljivost:Često se koriste u signalnim sustavima, određeni spojevi osiguravaju električni kontinuitet za otkrivanje položaja vlaka.
Kako dolazi do kvara spojne šipke?
Kvarovi šipki spojnih tračnica obično su posljedica dugo-ciklusnog zamora uzrokovanog ekstremnim, ponavljajućim dinamičkim opterećenjima od kotača vlaka, koji su popraćeni ili dovode do degradacije strukture kolosijeka kao što su labavi vijci, istrošeni krajevi tračnica (tijesto) i loša potpora balasta. Ova naprezanja često uzrokuju nastanak pukotina u središnjim rupama za vijke ili duž spoja tračnice/baze, što je pogoršano čimbenicima okoline i toplinskom kontrakcijom.
Ključni uzroci i mehanika kvara:
- Visok-umor od ciklusa:Primarni oblik sloma, uzrokovan stalnim savijanjem i udarnim naprezanjem, često je naznačen zamornim brazdama na slomljenim površinama.
- Dinamičko opterećenje i udar:Kada kotači prijeđu preko razmaka između tračnica, okomito pomicanje uzrokuje jake udarne sile koje premašuju granicu tečenja materijala, osobito kada se spoj degradira.
- Loše održavanje staze:Labavi, istrošeni ili nedostajući vijci i degradirani balast dopuštaju daljnje savijanje spoja, povećavajući opterećenje na šipkama.
- Tijesto za kraj tračnice:Kako krajevi tračnica propadaju zbog udara, stvaraju stepenicu koja povećava dinamički udar, ubrzavajući degradaciju spojeva.
- Koncentracija naprezanja:Najveće naprezanje javlja se u središnjoj točki, osobito na rupama za vijke, što dovodi do pukotina koje se šire prema van.
- Toplinsko i vlačno naprezanje:Niske temperature, koje uzrokuju skupljanje i razdvajanje tračnica, stavljaju spojeve pod intenzivnu napetost, povećavajući vjerojatnost loma.
- Greške u proizvodnji/preostala naprezanja:Zaostala naprezanja iz procesa proizvodnje mogu pridonijeti nastanku pukotina.
Osnovano 2008. godine,GNEE ŠIRNICAje vodeći svjetski proizvođač i dobavljač željezničkih komponenti, specijaliziran za visoku-kvalitetuželjezničke riblje ploče(šipke za spajanje/šipke za spajanje) s jakim proizvodnim kapacitetom i globalnim servisnim mogućnostima.
Naš portfelj šinskih ribljih ploča je sveobuhvatan i usklađen s međunarodnim standardima uključujući UIC, AREMA, BS, DIN i GB, pokrivajući sustave lakih željeznica (8kg-30kg), teških željeznica (38kg-75kg) i tračnica za dizalice (QU70-QU120). Nudimo različite vrste kao što su izolirane spojne šipke, ispupčene riblje ploče i kompromisni spojevi tračnica, s preciznim specifikacijama (4-rupa/6-rupa, 24-inča/36-inča), osiguravajući izvrsne mehaničke performanse. Podržavamo strogu kontrolu kvalitete podržanu certifikatom ISO 9001:2015, internim inspekcijskim centrom i revizijama treće strane od strane SGS-a i BV. Naša usluga na jednom mjestu uključuje prilagođavanje, proizvodnju, pakiranje i podršku nakon prodaje, prilagođenu projektnim potrebama klijenata.
Kliknite ovdjekako biste dobili detaljan katalog proizvoda GNEE RAIL-a.
