Što je CWR pjesma na mostu

CRWR staza na mostu je bešavna staza položena na most. Od 1963. godine Kina je postavila CORW-ove pjesme na raznim vrstama mostova s ​​malim i srednjim rasponima (jednostavno podržane grede, kontinuirane grede, rešetke, balastne i balastne mostove) i provela veliki broj eksperimentalnih studija o načelu interakcije s jastucima na mostovima na mostovima na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, koji su upleteni na mostove, na mostovima, na mostovima, u vezi s mostovima, na mostovima, u vezi s mostovima, na mostovima, na mostovima, u vezi s mostovima, na mostovima, na mostovima, u vezi s mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima, na mostovima su na mostovima, Kao što je gornji pomak mosta (visoki pristanište), i utvrdio je princip izračuna i metoda širenja i kontrakcije Dodatna sila i odbojnost dodatna sila CWR -ovih pjesama na mostovima, postavljajući temelj Kini da postavi CWR pjesme na mostovima.

Osim što su pogođeni dinamičkim opterećenjima vlaka, temperaturnim silama, silama kočenja itd. Na CWR -ove pjesme na mostovima utječu i sila interakcije zraka šipka koja je nastala deformacijom širenja ili odstupanja mosta - uzdužna dodatna sila. Dodatna longitudinalna sila povećava stres na tračnicama, reagira na most i djeluje na stupove kroz most. Osim toga, nakon što se probije bešavna šina na mostu, ne samo da ugrožava sigurnost vožnje, već će i stvoriti dodatnu silu zbog slomljene šine, koja će djelovati na pristaništu kroz strukturu raspona mosta.

Stoga, prilikom dizajniranja bešavne šine na mostu, kako bi se osigurala sigurnost, potrebno je razmotriti kombinirano djelovanje gore spomenutih snaga kako bi se osiguralo da željeznička struktura i pristanište mostova ispunjavaju njihove uvjete čvrstoće, uvjete stabilnosti i uvjeti za praznine željeznica.

U modelu izračuna, jedinica snopa s krutom rukom obično se koristi za simulaciju mosta, a nelinearna opruga koristi se za simulaciju uzdužnog otpora linije. Ovaj je model potvrđen eksperimentima [2]. Na temelju ovog modela, kineski znanstvenici izračunali su i analizirali bešavne tračnice na željezničkoj željeznici, jednostavno podržane grede, kontinuirane grede, krute mostove okvira, mostove za lukove, mostove s kablovima i druge mostove.