Kao bitna komponenta strukture željezničke pruge, čelična tračnica se primjenjuje za usmjeravanje kotača vlaka prema naprijed. Funkcija tračnice je izdržati ogroman pritisak kotača i prenijeti ga na pragove. Čelična tračnica mora osigurati kontinuiranu, glatku kotrljajuću površinu najmanjeg otpora kotaču vlaka. Modernim tračnicama potrebno je mnogo godina da poboljšaju kvalitetu materijala, na primjer, materijal čeličnih tračnica mijenja se iz željeza u čelik. Čelična tračnica obično se izrađuje u I-gredu i izrađena je od visoko-kvalitetne čelične legure.
Koji se čelik koristi u tračnicama?
Metal za željezničke pruge, obično poznat kao čelik za željezničke tračnice, poseban je čelik u metalurškim proizvodima koji se uglavnom koristi za željezničke tračnice. Tračnica nosi težinu i dinamičko opterećenje vlaka. Njegova površina se troši, a glava je udarena. Tračnica je također izložena velikom naprezanju savijanja. Komplicirana preša i dugotrajna-usluga otkrivaju oštećenja na tračnicama.
Korištenje željeznicevisok-ugljikilegirani čelicis dodanim manganom, kromom ili vanadijem za vrhunsku tvrdoću, čvrstoću i otpornost na habanje, s uobičajenim tipovima kao što su R260 i R350HT toplinski-obrađenim za poboljšane performanse, posebno u visoko-područjima stresa kao što su krivulje. Ovi specijalizirani čelici podnose velika opterećenja i trenje, za razliku od običnih ugljičnih čelika, osiguravajući dug radni vijek gusjenica.
| Vrsta čelika | C (%) | Si | Mn | P | S |
|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | ≤0,035 | ≤0,030 |
| 50 milijuna | 0.47-0.55 | 0.17-0.37 | 0.70-1.00 | ≤0,030 | ≤0,030 |
| 60Mn | 0,57–0,65 | ≤ 0,40 | 0,70–1,00 | ≤ 0,030 | ≤ 0,030 |
| R260 | 0,60–0,80 | 0,10–0,50 | 0.80-1.30 | ≤ 0,025 | ≤ 0,020 |
| R350HT | 0,65–0,82 | 0,10–0,50 | 0,80–1,50 | ≤ 0,025 | ≤ 0,020 |
| 1080 | 0,75–0,88 | ≤ 0,40 | 0,60–0,90 | ≤ 0,030 | ≤ 0,030 |
| 1084 | 0,80–0,93 | ≤ 0,40 | 0,60–0,90 | ≤ 0,030 | ≤ 0,030 |
Obrada čeličnih tračnica i pribor
- Prilagođeno savijanje: zakrivljene tračnice za kranske staze, rudarske sustave ili kružne primjene. GNEE RAIL podržava toplo i hladno savijanje na temelju potreba profila i radijusa.
- Precizno bušenje: krajnje ili središnje bušenje može se izvesti na temelju crteža kupaca ili standardnih predložaka, što omogućuje ugradnju ribljih ploča ili vijaka.
- Kutno rezanje/košenje: tračnice se mogu rezati pod određenim kutovima za-tijesne spojeve ili pripremu za zavarivanje. Čisti rubovi s minimalnom deformacijom.
- Glodanje ili brušenje krajeva: ravno glodanje ili brušenje krajeva tračnica dostupno je za primjene koje zahtijevaju visoku preciznost poravnanja, kao što je zavarivanje dugih tračnica.
- Površinska obrada (pjeskarenje i podmazivanje protiv-rđe): pjeskarenje: uklanja kamenac i hrđu radi poboljšanja prianjanja na površinu; Podmazivanje: uljni premaz protiv-hrđanja štiti tračnice tijekom-na duge udaljenosti ili pomorskog prijevoza.
- Savijanje tračnica: zakrivljene tračnice mogu se-savijati prema određenom radijusu za upotrebu u okretnim dionicama, kao što su metro sustavi ili rudarske željeznice. Potrebni su detaljni crteži ili parametri od kupca.
- Zavarivanje tračnica: dostupne su usluge zavarivanja dugih tračnica, uglavnom za velike -projekte izgradnje željeznica.
Od 2008.GNEE ŠIRNICAisporučuje čelične tračnice različitih razreda više od 18 godina, čelične tračnice iz GNEE-a visoko se preporučuju u Kini i inozemstvu. S vrhunskom opremom, GNEE proizvodi visokokvalitetne čelične tračnice koje zadovoljavaju zahtjeve većine zemalja. Standardne tračnice, očvrsnute tračnice, teške tračnice, lake tračnice, kranske tračnice i druge vrste dostupne su ovdje, kao jedan od glavnih dobavljača tračnica u Kini, GNEE RAIL radi na opskrbi ekonomičnih zelenih željezničkih proizvoda diljem svijeta.
| Klasifikacija | Visina (mm) | Glava (mm) | Dno (mm) | Debljina (mm) | Težina (kg/m) | |
| Laka željeznica | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Teška željeznica | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Željeznica dizalice | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
