O stabilnosti bešavnih tračnica
Budući da bešavne linije eliminiraju veliki broj željezničkih spojeva, imaju prednosti uravnotežene vožnje, niske troškove održavanja lokomotiva i staza i dugog života. Oni su jedan od glavnih sadržaja modernizacije željezničkih staza. Međutim, kako bi se u potpunosti igrala superiornosti, potrebno je istovremeno ispuniti dizajnerske zahtjeve snage i stabilnosti.
1. Temperaturni stres i temperaturna sila
Trake se šire i ugovaraju s toplinom. Na besprijekornim linijama, slobodno širenje i kontrakcija po jedinici duljine zavarenih dugih tračnica jednaka su proizvodu koeficijenta linearnog ekspanzije i amplitude promjene temperature šine. Jednom kada su zavarene duge tračnice "zaključane", slobodno širenje i kontrakcija ne mogu se postići ili se ne mogu u potpunosti postići zbog otpora zglobova na oba kraja i otpora cestovnog korita duž linije.
U ovom trenutku, nerealizirano besplatno širenje i kontrakcija pretvorit će se u temperaturne sojeve=s jednakim vrijednostima, ali suprotnim smjerovima, stvarajući na taj način temperaturni napon=i temperaturne sile=(za elastični modul čelika; za presjek željezara) unutar.
Ljeti, kada se temperatura šine raste, šine će se raširiti, ali budući da se to ne može postići, pretvara se u tlačni naprezanje, stvarajući pritisak na pritisak unutar šipki. Zimi se temperatura šine smanjuje, a šina je dužna skratiti. Međutim, budući da se to ne može postići, pretvara se u zatezanje, stvarajući zatezni napon unutar šine. Ovaj stres uzrokovan promjenom temperature željeznice naziva se temperaturnim stresom, a sila koja djeluje na presjek šine naziva se temperaturnom silom.
2. Pratite temperaturu i zaključavanje temperature šine
Temperatura šine koja je najprikladnija za postavljanje dugih zavarenih tračnica naziva se temperatura staza. Budući da se temperatura šine može fluktuirati tijekom postupka postavljanja staza, prilikom određivanja temperature staza dopušten je gornji i donji raspon fluktuacije. Temperatura zaključavanja, također poznata kao temperatura željezničke željeznice, je temperatura šine kada su položene duge zavarene šine, pričvršćivači su zategnuti, a ugrađeni su oprema za klizanje i spojevi.
Mora biti unutar dopuštenog raspona fluktuacije temperature staze. Temperatura zaključavanja šine općenito bi trebala biti nešto veća od prosjeka lokalnih maksimalnih i minimalnih temperatura šine kako bi se spriječilo prekomjerni temperaturni tlak u željeznici u vrućoj ljetnoj sezoni, smanjujući na taj način potencijalnu opasnost od širenja staza bešavne linije.
Lokalna maksimalna temperatura šine općenito je 20 ° C veća od maksimalne temperature, dok je minimalna temperatura šine otprilike jednaka minimalnoj temperaturi. Temperatura zaključane željeznice osnova je za izračunavanje raspona promjena temperature šine i mora se detaljno zabilježiti i pravilno sačuvati. Ako su promjene uzrokovane linijskim operacijama, treba ih ispraviti pravodobno.
