Koja je osnovna struktura bešavnih tračnica

Vrste besprijekornih linija podijeljene su u dvije kategorije: vrsta temperaturnog naprezanja i vrsta oslobađanja temperature. Tip temperaturnog napona je osnovna strukturna vrsta bešavnih linija.

(I) Temperaturni napon tip bešavne linije uključuje tri dijela: zonu ekspanzije, fiksnu zonu i zonu međuspremnika.
Duljina zone ekspanzije određuje se izračunavanjem, uglavnom 50 do 100m. Duljina fiksne zone određuje se prema liniji i uvjetima izgradnje, a minimum ne smije biti manji od 50 m.

Zona međuspremnika uglavnom se sastoji od 2 do 4 para standardnih tračnica ili tvornički izrađenih skraćenih šipka, 4 para kada postoje izolacijski spoj i 3 ili 5 parova kada se koriste cementirani izolacijski spojevi.

(Ii)Vrsta otpuštanja temperature na naponu bešavna linija podijeljena je na vrstu automatskog otpuštanja i redovnu vrstu oslobađanja.

Redovita vrsta otpuštanja bešavna linija zamjenjuje tračnice puferske zone različitih duljina na odgovarajućim temperaturama u proljeće i jesen svake godine kako bi se prilagodio temperaturni napon tračnica. Njegov strukturni tip isti je kao i vrsta temperaturnog napona.

U područjima s velikim temperaturnim razlikama i na velikim mostovima, kako bi se eliminirala i smanjila utjecaj temperaturne sile šine na širenje i kontrakciju čeličnih greda, koristi se automatska vrsta otpuštanja napona. Automatsko oslobađanje temperaturnog naprezanja bešavna je postavljanje regulatora za širenje mostova između zavarenih dugih tračnica za oslobađanje temperaturne sile.

Željezničke pruge s zavarenim dugim tračnicama. Standardne tračnice bez bušenja i gašenja na krajevima šine zavarene su do određene duljine, uglavnom 250 metara, u tvornici zavarivanja željeznica; Zatim se prevozi na mjesto za polaganje staze i zavariva se na navedenu duljinu dizajna termitskom zavarivanjem, uglavnom 1000-2000 metara; Napokon položen u liniju. Bešavne linije podijeljene su u dvije vrste: vrsta temperaturnog naprezanja i vrsta oslobađanja napona; Prva se sastoji od zavarenih dugih tračnica i nekoliko standardnih tračnica na oba kraja, spojenih spletima i vijcima; Njegova je struktura jednostavna i lagana za održavanje i održavanje, ali tračnice moraju izdržati vrlo visoke temperaturne sile.

Općenito je pogodan za područja u kojima godišnja promjena temperature željeznica nije veća od 90 ° C. Također se može položiti u područjima gdje je promjena temperature šine veća od ove, ali pod određenim temperaturnim uvjetima željeznice, prekomjerna temperaturna sila unutar tračnica mora se redovito oslobađati. Potonji je opremljen regulatorima ekspanzije temperature na oba kraja zavarenih dugih tračnica kako bi se u bilo kojem trenutku oslobodio temperaturnu silu.