Čelične tračnice, koje se nazivaju i željezničke tračnice, prvenstveno se koriste za željezničke tračnice u transportnim sustavima. Oni su ključna komponenta željezničkih sustava, osiguravajući stabilan i izdržljiv kolosijek za putničke vlakove, teretne vlakove i željezničke mreže velikih-brzina ili podzemne željeznice.

Kako se postavljaju čelične tračnice?
Izmjera i priprema
Prvi korak upostavljanje čeličnih tračnicaje pregledati područje na kojem će biti položene staze. To uključuje mjerenje nagiba terena, prepoznavanje svih prepreka ili potencijalnih opasnosti i određivanje ispravnog postavljanja tračnica. Podaci istraživanja koriste se za izradu detaljnog plana za instalaciju tračnica.

Nakon što je istraživanje završeno, mjesto se mora pripremiti za postavljanje tračnica. To uključuje čišćenje područja od bilo kakvog otpada, uklanjanje svih postojećih tračnica i izravnavanje površine kako bi se osiguralo da je ravna i stabilna. Svi potrebni sustavi odvodnje također moraju biti instalirani u ovoj fazi.
Postavljanje pragova
Sljedeći korak je postavljanje pragova, koji su drveni ili betonski nosači koji drže tračnice na mjestu. Pragovi se obično postavljaju u pravilnim razmacima duž pruge, a udaljenost između njih određena je težinom i brzinom vlakova koji će koristiti prugu.

Pragovi se postavljaju u pravilan položaj, a razmak između njih se mjeri i označava. Pragovi se zatim pričvršćuju za tlo pomoću šiljaka ili vijaka, a tračnice se pričvršćuju na pragove.
Poravnavanje tračnica
Tračnice su poravnate pomoću specijalizirane opreme koja osigurava da su savršeno ravne i ravne. Ova oprema uključuje mjerače kolosijeka, koji se koriste za mjerenje udaljenosti između tračnica, i dizalice za tračnice, koje se koriste za podešavanje položaja tračnica.
Tračnice su pažljivo postavljene na pragove, a širina kolosijeka se koristi kako bi se osiguralo da je razmak između tračnica dosljedan cijelom dužinom kolosijeka. Tračnice se zatim koriste za podešavanje položaja tračnica, osiguravajući da su savršeno poravnate i ravne.
Spajanje tračnica
Nakon što su tračnice poravnate, one se spajaju pomoću spojeva tračnica, koji su posebno dizajnirani-konektori koji drže tračnice zajedno. Postoji nekoliko vrsta spojeva tračnica, uključujući vijčane spojeve, zavarene spojeve i lijepljene spojeve.

Vijčani spojevi najčešći su tip spojeva tračnica i koriste se za sigurno spajanje tračnica pomoću vijaka i matica. Zavareni spojevi se također koriste, a uključuju zavarivanje krajeva tračnica kako bi se formirala bešavna veza. Ljepljeni spojevi su rjeđi i uključuju korištenje ljepila za spajanje tračnica.
Ugradnja balasta
Balast je sloj drobljenog kamena ili šljunka koji se postavlja ispod i oko pragova. Balast pomaže u ravnomjernoj raspodjeli težine vlakova i pruža stabilan, izdržljiv temelj za prugu.

Balast se postavlja tako da se izlije na stazu i ravnomjerno rasporedi posipačem. Balast se zatim sabija pomoću specijalizirane opreme, osiguravajući da je čvrsto pakiran i ravan.
Nabijanje i izravnavanje
Nakon postavljanja balasta, staza se nabija i izravnava pomoću specijalizirane opreme. Nabijanje uključuje korištenje stroja za zbijanje balasta oko pragova, čime se osigurava njihovo čvrsto držanje na mjestu.

Niveliranje uključuje korištenje laser{0}}vođenog stroja kako bi se osiguralo da su tračnice savršeno ravne i ravne. Ovaj proces je ključan kako bi se osiguralo da vlakovi mogu sigurno i glatko putovati duž pruge.
Ispitivanje i puštanje u rad
Konačno, staza se testira i pušta u rad kako bi se osiguralo da je sigurna i spremna za upotrebu. To uključuje provođenje niza testova kako bi se osiguralo da pruga zadovoljava sve sigurnosne standarde i može izdržati težinu i brzinu vlakova koji će je koristiti.
NaGNEE ŠIRNICA, specijalizirani smo za pružanje cijelog raspona tračničkih komponenti, uključujući teške tračnice, lake tračnice, kranske tračnice i pričvršćivanje tračnica, kao i odgovarajuće -kopče za tračnice i rješenja za pričvršćivanje. Potpomognuti strogom kontrolom kvalitete i industrijskim certifikatima, naši su proizvodi projektirani kako bi zadovoljili međunarodne standarde i zahtjeve različitih projekata.
Hot-rasprodaja željezničke pruge GNEE RAIL-a

| Standard | Sepc. | Tipični stupanj materijala |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 50E1 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 54E1 | ||
| 60E1 | ||
| 60E2 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn U75V |
| 60 kg/m | ||
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr U78CrV |
| 60 kg/m | ||
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Kranske tračnice | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |






