Željeznička tračnica, koja se naziva i željeznička tračnica, željeznička tračnica, čelična tračnica i tako dalje, široko se koristi u sustavu željezničkih tračnica. Zajedno sa suradnjom sa željezničkom skretnicom, može pokrenuti vlakove bez skretanja u drugim smjerovima. Općenito, željeznički kolosijek sastoji se od dvije paralelne čelične staze i čvrsto leži na željezničkim pragovima.

Koje su vrste čelika tračnice? Zašto ne hrđa?

Teške željezničke tračnice vrlo su čvrsti komadi čelika. Čelik za tračnice obično je 1084 ili ekvivalentan vruće valjani čelik. Ovo je srednje ugljični čelik koji sadrži 0,7% do 0,8% ugljika i 0,7% do 1% mangana. Ovaj čelik je pogodan za toplinsku obradu. Čvrst je, može se kaliti i kovati.

Kemijski sastav čelika 1084:

Svojstva čelika za tračnice

• Jedna od karakteristika ovog čelika je visok sadržaj mangana. Ovo je uvjet s dobrim razlogom - omogućuje intenzivniju toplinsku obradu.

• Da bi tračnice imale dobre performanse tijekom vremena, čelik mora imati dvije vrlo važne kvalitete: visoku otpornost na trošenje i otpornost na lom.

• Dublja toplinska obrada daje čeliku veća svojstva čvrstoće. U osnovi, manje je vjerojatno da će se površinske pukotine pojaviti tijekom vremena.

• Kao što možete zamisliti, vlakovi su teški i vrše ogroman pritisak na sve što je ispod njih. Ovisno o veličini i uporabi vlaka, može se očekivati ​​da će tračnica trajati između 5 i 100 godina.

• Šine su tvrde i jake i izvrstan su izbor za većinu predmeta koji zahtijevaju toplinsku obradu. Ovo je tvrđi dio spektra "otpadnog željeza" koji se može tretirati toplinom - obično je tvrđi od nečega poput lisnate opruge.

• Obično se određuju težinom po jardu. Glavni konopi su obično 130 funti po jardu, dok manji konopi mogu ići i do oko 70 funti. Za vrlo male konope, kao što su stari konopi koji su se koristili za kolica u rudnicima, možda će vam se činiti čak i manjim. To znači da ako izrežete stopu glavne pruge, ona može težiti više od 40 funti.

Zašto tračnice ne hrđaju?

• Najveći razlog je to što je čelik koji se koristi u tračnicama napravljen od kvalitetnijeg legiranog čelika. Zapravo, različite vrste metala miješaju se s čelikom koji se koristi za tračnice. Mangalloy je legura koja sadrži 12 posto mangana i 0,8 do 1,2 posto ugljika. Sve to zajedno usporava brzinu korozije procesa oksidacije tračnica. Kao rezultat toga, čelik koji bi trebao zahrđati za 2 ili 3 godine vozi godinama, pa stoga naši vlakovi voze godinama.

• Osim toga, čelik u tračnicama sastoji se od kvalitetnijeg legiranog čelika koji je manje sklon koroziji. To je neophodno jer će tračnice biti izložene većim dinamičkim naprezanjima. Tračnice također imaju deblji presjek. Kada površina tračnice zahrđa, ona djeluje kao barijera, čime se usporava stopa korozije.

• Gornja i gornja strana tračnica obično ne korodiraju jer ih trenje i trošenje održavaju poliranima i-ne hrđaju. Željeznice također bruse tračnice kako bi uklonile hrđu uzrokovanu kočenjem vlaka. za uklanjanje površinskih nedostataka uzrokovanih kočenjem vlaka, koji bi, ako se dopusti da se pokvare i prodube, mogli uzrokovati snažan udar vlakova koji bi pri velikim brzinama udarili u njih i mogli uzrokovati lom tračnica.

• Različite tračnice se mijenjaju u različitim intervalima; ovisi o težini vlaka koji prolazi preko njih, frekvenciji vlaka i položaju pruge, tj. na zavojima, na ravnima ili na pruzi. u krivini, na ravnoj stazi ili u tunelu. Tračnice se obično ponovno koriste u ranžirnim kolodvorima ili manje opterećenim dijelovima pruge i manje su opterećene.

Hot-rasprodaja željezničke pruge GNEE RAIL-a

U GNEE RAIL-u specijalizirani smo za pružanje čitavog niza tračničkih komponenti, uključujući teške tračnice, lake tračnice, kranske tračnice i pričvršćivanje tračnica, kao i odgovarajuće -kopče za tračnice visokih performansi i rješenja za pričvršćivanje. Potpomognuti strogom kontrolom kvalitete i industrijskim certifikatima, naši su proizvodi projektirani kako bi zadovoljili međunarodne standarde i zahtjeve različitih projekata.

Zatražite ponudu i crtež