Mogu li se teške tračnice A120 koristiti za željezničke tračnice?

Mogu li se teške tračnice A120 koristiti za željezničke tračnice?

Kratak odgovor jeNe. A120 teške tračnicesu posebno dizajnirani kaokranske tračnicepremaDIN 536 standardi nisu prikladni za standardne putničke ili teretne željezničke pruge. Iako su oba izrađena od čelika i nose vozila na kotačima, inženjerska načela, geometrijski profili i svojstva materijalaA120 tračnicebitno se razlikuju od tračnica "T-sekcije" (Vignole) koje se koriste u nacionalnim željezničkim mrežama.

KorištenjeA120 čelične tračniceza primjenu na željeznici dovelo bi do trenutnih tehničkih kvarova, uključujući nekompatibilnost kotača-tračnice i nedovoljne mogućnosti odvodnje. TheProfil tračnica A120je optimiziran za teška, sporo{0}}pokretna točkasta opterećenja poput onih uA120 sustavi tračnica nadzemnih dizalica, dok željezničke tračnice zahtijevaju-stabilnost i fleksibilnost velike brzine.

Ključni razlozi zašto se tračnice A120 ne mogu koristiti za željezničke tračnice uključuju:

• Geometrijska nekompatibilnost:Željeznički kotači imaju specifičnu konusnost i dubinu prirubnice dizajniranu za tračnice T-presjeka; ne mogu sigurno uhvatiti ravnu, široku glavuProfil tračnica A120.

• Dizajn niskog profila:TheA120 dimenzije tračniceimaju vrlo nisku visinu (105 mm) u usporedbi sa svojom širinom (220 mm), što ne osigurava vertikalni razmak potreban za standardne prirubnice željezničkih kotača.

• Krutost nasuprot fleksibilnosti: A120 kranske stazedizajnirani su da budu kruti i fiksirani na čvrste temelje, dok željezničke tračnice moraju biti fleksibilne i postavljene na balast da apsorbiraju energiju -brzih vlakova.

• Raspodjela težine:TheA120 težina tračnice po metru(101,2 kg/m) je masivan, ali njegov "kratak i širok" oblik je neučinkovit za zahtjeve podupirača dugog-raspona željezničkih pragova.

A120 kranska tračnica u odnosu na standardnu ​​željezničku tračnicu

Primarna razlika leži u-geometriji presjeka. Standardne željezničke tračnice su visoke kako bi osigurale "snagu grede", što im omogućuje da premoste praznine između pragova. A120 teške tračnice su kratke i široke kako bi pružile "temelj" za teške valjke.

JerProfil tračnica A120toliko je širi i kraći da bi standardni kotač vlaka pogodioDodaci za tračnice A120(poput kopči) ili temeljne ploče jer nema dovoljno okomitog razmaka između glave tračnice i baze.

Zašto je profil tračnica A120 posebno za dizalice?

Dizajn čeličnih tračnica A120 fokusiran je na bočnu stabilnost. Mosne dizalice i portalne dizalice vrše goleme bočne-potisne sile kada pokreću, zaustavljaju se ili bočno pomiču teret. Baza od 220 mm tračnica A120 djeluje poput-sidra za teške uvjete, sprječavajući uvijanje ili "kotrljanje" tračnice pod tim bočnim naprezanjima. U željezničkom okruženju te su bočne sile mnogo manje, što široku bazu teških tračnica A120 čini nepotrebnom i preskupom.

Nadalje, kranske staze A120 često se postavljaju na gumene podloge i učvršćuju temeljnim pločama/čeličnim potplatima na kontinuirani čelični ili betonski nosač. Ova je postavka dizajnirana za podnošenje okomitog pritiska drobljenja kotača dizalice, koji može doseći 60 tona po kotaču. Željezničke tračnice, koje raspoređuju mnogo manja opterećenja kotača (obično 20-30 tona) na više pragova, ne zahtijevaju masivnu površinu koju pruža materijal tračnica A120.

• Vrsta opterećenja: tračnice A120 podnose statički-veliki pritisak; željezničke tračnice podnose dinamičko-naprezanje vibracija.

• Montaža: DIN536 A120 Sustavi tračnica obično su fiksni; željezničke tračnice "plutaju" na balastu.

• Pričvršćivači: Dodaci za tračnice A120 dizajnirani su za držanje tračnice na nosaču, a ne na drvenom ili betonskom pragu.

Često postavljana pitanja

1. Mogu li se tračnice A120 koristiti za laku željeznicu ili tramvaje?

Ne. Čak i lake željeznice i tramvaji zahtijevaju okomiti razmak i "T-oblik" standardnih tračnica za prilagodbu prirubnica kotača. Profil tračnice A120 je isključivo za industrijske dizalice.

2. Je li vrsta čelika tračnica A120 ista kao i željezničkih tračnica?

Ne baš. Dok obje koriste -ugljični čelik, materijal tračnica A120 često daje prednost Brinellovoj tvrdoći (npr. A120 DIN536 Grade S700 europska kranska tračnica) kako bi se oduprla gnječenju, dok željezničke tračnice daju prednost žilavosti loma i otpornosti na zamor kotrljanjem.

3. Što se događa ako pokušam pokrenuti vlak na tračnicama A120?

Prirubnice kotača vlaka vjerojatno bi udarile u dodatke tračnica A120 ili bazu tračnica, što bi dovelo do iskliznuća. Osim toga, ravna glava kranske tračnice od čelika A120 uzrokovala bi pretjerane vibracije i oštetila ovjes vlaka.

4. Zašto je tračnica A120 toliko teža od željezničke tračnice UIC 60?

Težina tračnice A120 po metru (101,2 kg) veća je zbog masivne baze od 220 mm i glave od 120 mm. Ova težina osigurava strukturnu masu potrebnu da ostane stabilan pod ekstremnim, sporim-opterećenjima portalne dizalice.

5. Nudite li i pribor za zavarivanje željezničkih tračnica?

Da, nudimo komplete za aluminijsko termičko zavarivanje za tračnice posebno dizajnirane za A120 tračnice i standardne željezničke profile, osiguravajući spojeve visoke -čvrstoće za bilo koju vrstu tračnice.

Dobijte ponudu za 24 sata

NaGNEE ŠIRNICA, pružamo stručno vodstvo kako bismo osigurali da dobijete ispravne čelične tračnice A120 za svoj industrijski projekt ili odgovarajuće T-tračnice za svoje potrebe željeznice. Nudimo cijeli niz dodataka za tračnice A120, standardne kopče za pričvršćivanje i komplete za aluminijsko termičko zavarivanje za tračnice za podršku profesionalnoj instalaciji. Kontaktirajte nas kako biste dobili profesionalno rješenje i osigurali da je vaš sustav gusjenica projektiran prema najvišim međunarodnim standardima.